Aivan kuten summattomat kangaspuut ovat tyyppisiä kangaspuita ilman sukkuloita, se on yleisesti käytetty kangaspuun kutomiseen pienen erän ja usein muokattujen kuvioitujen kankaiden kutomiseen . tuotantoprosessin aikana, kuljettamattoman kankaan suuren nopeuden kuteen asettaminen kuluttaa suuren osan the-brushtless-kankaan.}. ja sukkulavyö on elintärkeää tuotantokustannusten säästämisessä .
Kulumisen vaarat
Miekkapää ja miekkavarsivyö ovat miekkavarsien avainkomponentteja, joiden avulla kude . ohjaavat miekkatangon kangaspuun kudeohjausprosessin aikana, kude on aina miekan pään aktiivisen hallinnan alla, jolloin saadaan vähemmän virheitä ja korkeampaa luotettavuutta ohjaavan ., kun miekkapää on kulunut ja Vakavat tapaukset, se voi jopa aiheuttaa suuren määrän kudetaukoja, jotka vaikuttavat kankaan laatuun . -- Kongfz
Olettaen, että kangaspuut toimivat 400 kierrosta minuutissa ja kulkee 20 tuntia päivässä, sukkulapää on jopa 960, 000 edestakaisin liikkeitä joka päivä . Pitkän toimintajakson aikana sukkulapää on sidottu .. Pohja . Joka kerta kun kudelanka vedetään, sukkulan pään altistetaan kitkaan loimilanka, opaskoukku, kävelykehys ja opaskisko ., kun sukkulan pään kaksi siipiä ovat vakavasti kuluneet ja muodoste veitset-makeiset reunat, jotka ovat varustettuja, että loistaja-ketju, joka on hukassa ja joka on kummallinen. Tuloksena on suuri määrä rikkoutuneita kierteitä .
2. kulumisen syyt
Tuotantokäytäntö on osoittanut, että suurin osa sukkulapäiden vaurioista johtuu sukkulan syöttöpään ja sukkulapäästä saavan kuteen välisestä törmäyksestä. the GA749 shuttle loom is relatively wide, and its frame is made of plastic. Therefore, most of the damage is to the weft feeding shuttle head. Shuttle head fractures mostly occur at the areas where the shuttle head blocks the yarn and holds the yarn. --chenjw189
Kansojen neulan pään kuluminen liittyy läheisesti myös kankaan tyyppiin, joka on kudottu . erilaisilla kankailla on erilaiset kulumisolosuhteet neulapäässä, ja erot ovat merkittäviä . kankaat, joissa on karkean langan määrän ja korkean loimien tiheyden, ovat vakavammat neulankäytöt ja; on vielä lyhyempi . Tämä johtuu siitä, että neulan pää hieroi toistuvasti synteettisen kuidun loimilankaa vastaan, luomalla staattista sähköä ja aiheuttaen kovan aineen kerroksen tiivistyvän neulan pään alaosassa, mikä tekee alttiiksi loimilankaan rikkoutumiseen .}}}}}}}}}
Väimikerroksella käytetyn koostumuksen koostumuksella on myös merkittävä vaikutus terän kärjen kulumisasteeseen . Erilaisten kokoisten aineiden koostumuksilla on erilaiset vaikutukset terän pään kulumiseen .
Kansojen valmistusrakenne ja sukkulan pään kuluminen liittyvät myös . varsinkin kun takapalkin korkeus on korkeampi ja alareunan langan kuluminen on suurempi, sukkulan pään kuluminen on vakavampaa ., koska pohjamuodon alareunan langan kireys on korkea, kun varakka on kärjessä. Seurauksena on, että vastaavan ylöspäin suuntautuvan voiman lisääntyminen opaskoukussa . Tämän kitkavoima, jonka tämä kohdistuu sukkulapäässä, on siten suurempi, ja siksi sukkulan pään kuluminen on vakavampaa .
Kuljetushihnan ja sukkulan kangasputken välinen voimansiirto on erityinen hihnaveto: sukkulahihnalla on suorakaiteen muotoiset reiät . voimansiirtoprosessin aikana, ja läpäisyvaihtohihnan seinämä on sekä meshing -läpäisy, jossa kuljetushihnan reiän seinät ovat kontaktissa ja kitkan voimansiirron pinta -alan pinnassa; Kuljetusvyön ja sukkulapyörän välinen meshing -kulma on yleensä 120 astetta 180 asteeseen . samankorkeuden olosuhteissa. Kuljetuspyörän ja sukkulahihnan välillä ei ole suhteellista liukumista ja kahden nousun ympyrän linjanopeudet ovat yhtä suuret; Kun sukkulapyörä pyörii kääntömaisella tavalla, sukkulahihna läpikäyvät vastavuoroisen lineaarisen liikkeen ., koska joustavassa komposiittivyöllä on tietty jäykkyys, sukkulanhihna on kestävä tietty taivutusjännitys, kun se taipuu .}, siksi kaarenmuotoisen painepinnan pinta-ala-pinta-ala-pinta-ala-pinta-ala-painepisteen vastainen. Kuljetusvyön takaosan ja sen lisääntymisen ja ohuemmaksi . -- Kongfz
3. Kuinka estää kulumista?
Väitäntäliikkeen ja loimilangan avausliikkeen välisen koordinaation tiiviisyys vaikuttaa suoraan Anvil Headin kulumiseen . Jos loimilankaan avaaminen tapahtuu liian aikaisin, vääntymisprosessin anviL -päähän on vähemmän kontaktia loimilankaan kanssa, kun taas nostoprosessin aikana on enemmän yhteyttä Warp -langan kanssa. loimilanka; Samoin, jos loimilankaa avautuu liian myöhään, vetäytymisprosessilla on vähemmän yhteyttä loimilankaan, mutta etenevällä voitulla on enemmän yhteyttä loimilankaan ., joten tällä hetkellä kitka ja pakkaus Anvil Headin ja Warp -langan välillä on myös merkittävämpi .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Kun valitset loimilannalle käytetyn koolaineen ainesosia, on suositeltavaa valita kemialliset mitoitusaineet neulan kärjen . kulumisen vähentämiseksi. Tämä voi pidentää merkittävästi neulan kärjen käyttöikäistä . samanaikaisesti, jatkotutkimusta, joka on välttämätöntä, että neulan kärjen pintakestävyys on välttämätöntä. Neulan kärjen käyttöiän pidentäminen .
Kankaan rakenteessa takapalkin alempi korkeus johtaa vähemmän kulumiseen sukkulan kärjen . kulumisessa {. on kuitenkin syytä huomata, että takimmaisen säteen asianmukaisen nostamisesta on hyödyllistä parantaa kankaan pinnan laatua . kankaan pinnan tekstuurin selkeyttä ja tekstuurin huippujen syvyys on paljon parempi, kun takaosa on 1000 miljoonan millimetin korkeampi Tavallisesti . Takanpalkin kohtuullinen korkeus on määritettävä ., kun kutoavat kankaita, joilla on korkea loimien tiheys, takapalkin korkeus on yleensä noin 1040 millimetriä, mikä varmistaa sileän kutomisprosessin .
Miekan kärjessä olevan pinnoitteen laadulla on suuri merkitys miekan kärjen . käytölle, kun miekan kärki tulee nopeasti ja poistuu loimilankojen muodostamasta silmästä, loimilanat aiheuttavat vuorotellen puristus- ja vetovoimat, jotka ovat tulleet ja vetovoimat, joista . { Kova hiomapartikkelit, jotka loimilankojen toiminnassa aiheuttavat miekan kärjen hioma -kulumisen . ajan myötä, pohjamateriaalin ja pinnoitteen välillä muodostuu korkeusero, mikä johtaa kärjessä, aiheuttaen loimilankaa rikkoutumaan ja aiheuttaen koneen .