Vuonna 2024 komposiittimateriaalien osuus kevyiden ajoneuvojen painosta kasvaa edelleen, ja sen kokonaiskysyntä pysyy vakaana. Komposiittimateriaalit eivät vain laajenna niiden käyttöä polttomoottorin (ICE) -malleissa, vaan myös puhtaiden sähköajoneuvojen (BEV) kentällä. Globaalin ajoneuvojen tuotannon pieni lasku kuitenkin komposiittimateriaalien käytön lisääntyminen polkupyöriin, mikä johtaa komposiittimateriaalien vuotuiseen myyntimäärään edelliseen vuoteen verrattuna. Kun Global BEV: n markkinaosuus nousee vähitellen, komposiittimateriaalit johtavat superteollisuuden kasvuun, koska sen kevyet ominaisuudet voivat parantaa merkittävästi BEV-aluetta, aivan kuten se voi parantaa jäämallien polttoainetehokkuutta.
Tilastojen mukaan vuonna 2024 globaali valoajoneuvojen komposiittimarkkinoiden koko oli 4,9 miljardia puntaa, vaikka autojen kokonaistuotanto ei ole parantunut pre-epidemiseen huippuun, mutta markkinoiden koko on murtanut pre-epidemisen tason läpi. Osien rakenteen yksinkertaistamisen, järjestelmän kustannusten vähentämisen ja painon vähentämisen avulla komposiittimateriaalin kasvunopeus on aina ollut koko teollisuuden edellä. BEV -markkinoiden laajentumisen myötä (polkupyörillä käytettyjen komposiittimateriaalien määrä on yleensä korkeampi kuin ICE -mallien), tämän alan kasvu kiihtyy edelleen. Kevyen ajoneuvojen tuotannon kasvu hidastui merkittävästi useimmilla alueilla viime vuonna verrattuna aikaisempiin vuosiin pandemian jälkeen. Poikkeuksena on Eurooppa, jonka tuotannon keskimääräinen numero oli vuoden 2024 keskiarvon vähentyminen heikon kysynnän ja korkeiden varastojen vuoksi. Tällä hetkellä maailmanlaajuinen tarjonta ja kysyntä on taipumus tasapainottaa, ja autojen tuotannon vuotuisen kasvun odotetaan olevan 1% -2% tulevaisuudessa.
Autoteollisuuden sähköistäminen etenee edelleen, kun sähköajoneuvojen (mukaan lukien hybridit) globaali markkinaosuus kasvaa vielä 5% vuonna 2024, mutta poltto -ajoneuvojen osuus ajoneuvojen myynnistä on edelleen 75%. Kiina on BEV -alan johtaja, joka on lähes 60 prosenttia maailmanlaajuisesta BEV -myynnistä, Euroopan osuus on 20 prosenttia ja Yhdysvaltojen sähköajoneuvojen levinneisyysaste on vain 15 prosenttia, ja sen markkinoiden näkymiin vaikuttavat suuresti politiikkojen ja asetusten muutokset, veloittavat infrastruktuurin investoinnit ja tuet. Yli 80% Pohjois -Amerikan uusista ajoneuvojen myynnistä on keskittynyt Yhdysvaltoihin, BEV: n omaksuminen alueella on edelleen jäljessä maailmanlaajuisesta vauhdista. Huolimatta alueellisista epävarmuustekijöistä BEV: n edistämisessä, komposiittimateriaalit jatkavat sovellusskenaarioidensa laajentamista kevyen ajoneuvon sektorilla vähentämällä painoa ja lisäämällä tehokkuutta, optimoimalla toimintoja, yksinkertaistamalla komponentteja ja uhraamalla turvallisuutta.
Sekä ICE- että BEV -malleissa painon alentamisen tarve lisää kestomuovisten ja lämpökovettuvien komposiittien kasvua teollisuuden tasolla. Komposiittimateriaalien suunnittelun joustavuus antaa autovalmistajille mahdollisuuden tarjota jää-, hybridi- ja BEV -versioita samassa arkkitehtuurissa tarjoamalla kuluttajille erilaisia vaihtoehtoja välttäen omistettujen alustojen korkeita kustannuksia. Innovatiivisilla suunnittelu- ja valmistusprosesseilla, jotka auttavat komposiittimateriaaleja, on rooli Pickup Cargo Bayn laajennuksessa, BEV: n edessä varmuuskopiointialaatikko integroidulla muovausvuorella ja muilla skenaarioilla. Lisäksi komposiittimateriaalien kasvava käyttö EV -akkukomponenteissa voi parantaa akun turvallisuutta ja liekin hidastumista. Komposiittimateriaalien universaalisuus mahdollistaa sen kasvun olevan riippumaton voimansiirron tyypistä.
Kun globaali valoajoneuvojen tuotanto tasoittuu palautumisen jälkeen pandemiasta ja toimitusketjun iskuista, teollisuuden kasvu on vaikeampaa. Yhdistelmätoimittajat voivat silti odottaa ylisuurista kasvua, kun ne jatkavat uusien sovellusskenaarioiden tutkimista painon vähentämisen, joustavan suunnittelun, kustannusten vähentämisen ja tehokkuuden saavuttamisen avulla. Koska nämä edut koskevat sekä ICE: tä että BeV: tä, komposiittien markkinat laajenevat tasaisesti riippumatta siitä, kuinka voiman tekniikka kehittyy.